Volgens wetenskaplikes is die sebra die oudste verteenwoordiger van die perde-orde en onderskei dit hom deur die spesiale primitiwiteit. Haar naasbestaandes kan as 'n perd en 'n donkie beskou word.
Die eerste verteenwoordigers van die artiodactyl-groep het ongeveer 54 miljoen jaar gelede op ons planeet verskyn. Dit was die voorouers van moderne perde, donkies en sebras. Hul groottes was baie kleiner as dié van hul moderne nasate, en hulle het inderdaad baie van laasgenoemde verskil.
Dit het 52 miljoen jaar geduur voordat die verteenwoordigers van hierdie loslating hul finale vorm aanneem. En toe is die losskakeling in groepe verdeel wat oor die hele land versprei het. Die toestande waarin elke groep geleef het, het mettertyd verander, die groepe self het al hoe meer van mekaar af geraak, en uiteindelik was die gevolg van so 'n isolasie die vorming van die spesies artiodactyl spesies wat ons tans ken.
Zebroid.
Dit is dus veilig om te sê dat die spesies artiodaktiele wat saam met ons leef (en dit is perde, donkies en sebras) die resultaat is van evolusionêre ontwikkeling wat al 54 miljoen jaar aan die gang is. Die mens het talle verteenwoordigers van hierdie onthulling getem, maar die sebra het hierdie lot ontkom. Die rede hiervoor is waarskynlik die lae uithouvermoë van hierdie diere. Dit is 'n naelloper van die dierewêreld - dit kan hoë snelhede ontwikkel, maar dit word baie moeg. En die aard van hierdie dier is nie suiker nie! Maar na buite is die sebra baie oulik en aantreklik.
Zebroids is die produk van die kruising van verskillende soorte diere uit die perdsoort.
Blykbaar het hierdie eienskappe - spoed en skoonheid - 'n persoon aangespoor om 'n sebra te domineer. Daar is nie besluit om dit op die mees gewone manier te doen nie, naamlik deur hierdie wilde skoonheid te kruis met ander diere wat familie van sebras is. As gevolg van sulke manipulasies is ongewone diere met nie minder ongewone name verkry nie. Hulle algemene naam is sebroïede. Hierdie naam kom van 'n kombinasie van twee woorde: 'n sebra en 'n baster.
Hybrid sebra en donkie.
Hier is voorbeelde van sulke kruisies:
As u 'n sebra en 'n perd kruis, is die resultaat 'n zors (Zorse, gevorm uit die Engelse woorde "Horse" - "Horse" en "Zebra" - "Zebra").
Hybrid sebra en perd.
As 'n sebra met 'n donkie gekruis word, kry dit 'n zonka (Zedonk of Zonkey is 'n kombinasie van Engelse “sebra” - “sebra” en “donkie” - “donkie”).
As u 'n sebra en 'n ponie kruis, kry u zoni (Zony is 'n kombinasie van Engelse “zebra” - “zebra” en “pony” - “pony”).
Sebroïede word geteel om verskillende eienskappe van verskillende diere vir gebruik op die plaas te verbeter.
Die bekendste zonk ('n sebra-donkie-baster) het aan Sir Sanderson Temple of Lancashire behoort. Hierdie zebroid het die waentjie tot met sy dood langs die stegies gery.
As u 'n fout vind, kies 'n teks en druk dan op Ctrl + Enter.
Die aarde
Die nabootsing van die beweging van dierlike liggame is 'n jarelange kenmerk van ingenieurs. 'N Motor het vier wiele om presies dieselfde fundamentele rede waarom aardse gewerweldes vier ledemate het. Android-robotte boots in werklikheid die beweging van die menslike liggaam na, industriële robotmanipuleerders kopieër al die ses grade van die menslike hand presies, en Boston Dynamics-masjiene kan nou vir diere verkeerd gebruik word.
Maar robotte gaan voort om na die natuur te kyk vir inspirasie, en kakkerlakke het onlangs hul aandag getrek. Wetenskaplikes aan die Harvard-universiteit het die manier waarop insekte beweeg, bestudeer en gevolglik uitgevind dat die sterk eksterne skelet van die kakkerlak hom in staat stel om hindernisse op 'n ongewone manier te oorkom. Aanvanklik val die kakkerlak in 'n hindernis op, waarna hy van rigting verander sonder om spoed te verloor (met ander woorde, dit verbruik kinetiese energie baie ekonomies). Danksy hierdie eiendom word die kakkerlak maklik gered van sy wanhoop. Die ingenieurs is van groot belang vir insekte se vermoë om, ten spyte van die teenwoordigheid van 'n harde, chitineuse dop, tot die smalste gapings te dring.
As daar gepraat word oor die tegnologieë wat deur diere gebruik word, kan 'n mens nie anders as om lugvaart te noem nie: die skeppers van die eerste vliegtuie het die voëls selfs te letterlik probeer naboots en gedwing om hul motors te vleg. Maar die tyd het alles op sy plek geplaas: van voëls af het mense hul aërodinamika begin leer en dit selfs in landvervoer toegepas.
Hoëspoedingenieurs in Japan het 'n probleem ondervind weens die bergagtige terrein van hierdie land. Baie tonnels moes gebou word om die spore te lê, maar by die ingang na hulle het die lokomotief die lug daarvoor ingedruk. Die uitgang uit mensgemaakte grotte het gepaard gegaan met 'n harde knal, wat beide passasiers en waarnemers buite skrik.
Die probleem is opgelos danksy een van die ingenieurs, wat benewens werk ook lief was vir ornitologie. Hy het opgemerk dat koningvisvissers, wat in die water duik, prakties nie 'n plons water skep nie. Volgens die ingenieur is dit te danke aan die vorm van hul bek. Om hierdie idee te ontwikkel, het dit natuurlik baie eksperimente in die windtunnel geneem, maar die vorm van die bek van die voël was die beginpunt vir die toetse. As gevolg hiervan het die lokomotiewe 'n voëlneus gekry en die tonnels baie stiller begin uitgaan.
'N Ander tegnologie van vlieënde diere kan in e-boeke gebruik word. Wetenskaplikes het die beginsel van ligrefleksie deur die skubbe op die vlerke van nimfalied-vlinders gebruik om op die basis van materiaal vir gekleurde elektroniese ink Mirasol te ontwikkel. Boonop sal die eienskap van vlindervlerke om kleur te verander, afhangende van temperatuur, die basis vorm vir die skep van oorverhittingsensors.
Bronkode
Die elektriese motor en kragopwekker is nog steeds eerlike menslike uitvindings. Die uitvinders kon hul prototipe nie van aard sien nie: in die 19de eeu was daar geen elektronmikroskope wat dit moontlik gemaak het om die apparaat en die beginsel van die werking van die ATP-sintase-ensiem, 'n molekulêre masjien met ongeveer tien nanometers in detail, te ondersoek nie. Intussen word die beginsel van werking van elektriese masjiene in hierdie proteïen met buitengewone genade beliggaam.
Die stilstaande deel (analoog van die stator) is in die membraan van die mitochondria of chloroplast vasgemaak, en binne is die roterende deel van die molekule - die rotor. Hierdie molekulêre motor gebruik die potensiaalverskil oor die membraan: positief gelaaide waterstofione word tydens sellulêre respirasie uit die mitochondria gestoot. Van daar af is hulle geneig om weer binne te dring, waar die lading negatief is, maar hul enigste weg na die mitochondria is deur die molekulêre motor van ATP-sintase. Deur die "rotor" te draai, veroorsaak die protone dat die proteïen 'n ATP-molekule sintetiseer - intrasellulêre brandstof. ATP-sintase kan 'n ander manier van werking hê: as daar baie ATP is en die membraanspanning onvoldoende is, kan die ensiem brandstof en protone in die teenoorgestelde rigting gebruik, wat die potensiaalverskil verhoog. Dus, 'n enkele molekulêre masjien met 'n grootte van 20 nm kombineer die eienskappe van 'n kragopwekker en 'n elektriese motor.
'N Mens kan net hoop dat die patente vir die uitvind van die natuur honderde miljoene jare gelede verval het, en dat ons baie meer interessante innovasies sal kan raaksien.
