SkodaKodiaq Die Russiese byeenkoms het meer toeganklik geword danksy die voorwielaandrywing, en nie die produksie by Russiese ondernemings nie, soos die meeste motoriste dink.
ToetsritSkodaKodiaq in die harde Russiese klimaat het dit gehelp om 'n aantal tekortkominge aan die nuwe oorgang te identifiseer. Hulle het nie in lande met 'n milde klimaat en hoë kwaliteit paaie opgekom nie. Hierdie inligting sal beslis waardevol wees vir aanhangers van hierdie handelsmerk wat gereed is om gelukkige eienaars van 'n Tsjeggiese aantreklike te word SkodaKodiaq.
Vleiende woorde oor SkodaKodiaq, dit is tyd om die nadele van die nuwe oorgang te oorweeg. Dit is moeilik om die kritieke tekortkominge te noem, maar ongetwyfeld nuttig is om kennis te neem met die waarheidsgetroue inligting voordat u 'n verre goedkoop motor koop.
Vir die toetsrit is die topweergawe gebruik. SkodaKodiaq in die enjinkompartement waarvan 'n turbo-aangejaagde enjin met 'n volume van 2,0 liter en 'n inhoud van 180 perde geregistreer is. koste SkodaKodiaq volgens beskikbare inligting is dit ongeveer 38.000 dollar. Oorweeg die top 10 minusse SkodaKodiaq, tydens die toetsrit geïdentifiseer.
- Die eerste nadeel van die oorkruising is die groot afmetings, maar vir baie eienaars is groot groottes 'n voordeel. SkodaKodiaq Benewens die indrukwekkende liggaamsafmetings, spog dit ook met 'n ruim interieur. Die Skoda Kodiak-salon is ruim en het slaapplek vir 5 volwassenes. Die groot afmetings in die stad word vanweë parkeerprobleme 'n groot nadeel.
- Die tweede nadeel is ondoeltreffende assistente, wat die belangrikste taak is om die bestuurder te help om in moeilike omstandighede te parkeer. Buitespieëls kan nie die geheel beeld van wat gebeur nie, vaslê.
- vir SkodaKodiaq mistigheid van optika is kenmerkend. Die probleem is die swak verseëling van die optika. Miskien sal die Tsjeggiese maatskappy in die nabye toekoms motors begin herroep om hierdie gebrek uit te skakel. Die ontwikkeling van so 'n scenario is moeilik om te glo.
- Top weergawes SkodaKodiaq het chroom-vensters. Chrome-elemente begin "blom" na 'n geringe oorgangsoperasie, wat die buitekant van die hele liggaam negatief beïnvloed. Volgens handelaars spruit hierdie nadeel uit die gebruik van aggressiewe sjampoe in karwas.
- Top multimedia-kompleks in SkodaKodiaq ter waarde van $ 1 000 is onteenseglik lekker. Dit is opmerklik om uitstekende navigasie, luidsprekers van hoë gehalte en 'n subwoofer op te let. Maar sinchronisasie met 'n slimfoon het probleme geopenbaar. Die beste opsie is om te kies vir 'n meer beskeie multimedia-kompleks.
- In die bagasieruim SkodaKodiaq Daar is drie nette om bagasie vas te maak. Een van die bevestigingsnette is 'n nuttelose bykomstigheid, aangesien dit nie moontlik is om dit aan te heg nie. Die grootste montagrooster het ook tekortkominge geopenbaar, met die hulp daarvan kan slegs groot voorwerpe aangebring word.
- Resensies Skoda Kodiak wys dat 'n groot salon in die winter, nadat hy op straat was, lank opwarm. In ander sake is hierdie nadeel kenmerkend van enige voertuig. Waarheid in SkodaKodiaq Hierdie minus word suksesvol gelykgemaak danksy die teenwoordigheid van 'n driestapstelsel vir die verhitting van die sitplekke en die stuurwiel.
- Nadeel SkodaKodiaq hou verband met die werking van die elektriese parkeerrem. In ander modelle skakel dit nie voordat die bestuurder 'n veiligheidsgordel aan het nie. SkodaKodiaq begin vrylik beweeg as die bestuurder nie sy gordel vasgemaak het nie.
- ongeag pluk Skoda Kodiak Dit spog met soliede vaartbeheer, wat selfs in swaar verkeersomstandighede 'n goeie werk doen. As die motor stop as gevolg van 'n motor voor, kan u aanhou ry slegs deur op die versneller te druk. Hierdie probleem raak egter baie moderne motors SkodaKodiaq meer omgee, slim en bedagsaam in teenstelling met baie mededingers.
- Die laaste minus wat by absoluut alle motors beskikbaar is, is die buitensporige brandstofverbruik in vergelyking met die verklaarde vervaardiger. In die reël is hierdie fout 10 tot 20%. In stedelike toestande SkodaKodiaq verbruik tot 15 liter brandstof per 100 km in plaas van die verklaarde 9.
Opsommend kan opgemerk word dat SkodaKodiaq-toets Dit het goed gegaan, en die beskikbare nadele is nie krities nie en word ten volle vergoed deur talle voordele. Spesifikasies Skoda Kodiak, bougehalte en die afwerkingsmateriaal wat gebruik word, is prysenswaardig. Vordering word in alle opsigte ondubbelsinnig waargeneem.
SkodaKodiaq Nie van toepassing op premium motors nie, maar die staatsamptenaar is beslis nie so nie. Tsjeggiese ontwerpers en ontwerpers kon daarin slaag om 'n moderne kompeterende motor met 'n skouspelagtige voorkoms en innoverende toerusting te skep. Die maatskappy het groot verwagtinge vir SkodaKodiaqdat die oorgang kan regverdig.
Oorsprong van siening en beskrywing
Kodiak is 'n redelike groot soogdier van die roofdierorde, die familie van die beer en die geslag van die bere. Hy is 'n subspesie van bruinbere, so hy het baie ooreenkomste met sy broers. Wetenskaplikes het lank gedink dat die naaste familielid van Kodiak die grizzly is. Na die uitvoering van 'n molekulêre studie, het dit geblyk dat Kodiaks nouer verwant is aan die Kamchatka-bruin beer, die grootste beer in Eurasië.
Dit het moontlik gemaak om te dink dat die voorouers van die Kodiaks uit die Verre Ooste na die Noord-Amerikaanse eiland gekom het, net soos die inheemse bevolking. Berne het na hierdie eiland gekom toe die eiland deur die ismus aan die vasteland verbind is. Met verloop van tyd het die muskus egter oorstroom, en die bere het op die eilandgedeelte gebly.
Video: Kodiak
Die habitat is die eilande van die Kodiak-argipel en die eiland Kodiak self, geleë in die suidweste van Alaska. Die naam van hierdie subspesie "Kodiak" kom waarskynlik van die naam van die eiland waar dit woon en waar wetenskaplikes die eerste soort ontdek het. Die bruin beer het die eilande van die Kodiak-argipel relatief lank gelede getref. Dit het egter eers 12,000 jaar gelede begin ontwikkel tot 'n aparte subspesie. Gedurende die evolusie, onder invloed van verskillende faktore, sal hierdie beer so 'n indrukwekkende grootte behaal, tweede net as 'n ysbeer in grootte.
Faktore wat die grootte van die beer beïnvloed:
- gebrek aan natuurlike vyande
- maklike toegang tot baie kos
Hierdie diere het dieselfde grootte as die reeds uitgestorwe kort gesigsbeer. Wetenskaplikes het gevind dat 'n individu op die eiland van reuse-omvang, geïmmobiliseer en geweeg is. Gewig het nie 800 kg bereik nie. Na 'n paar jaar het mense wat in die omgewing woon, gesê dat die dier nie net doodgegaan het nie, maar ook groter geword het.
Voorkoms en funksies
Foto: Kodiak Bear
Kodiak oortref al sy broers in grootte. Slegs die ysbeer, wat die grootste dier in die gesin is, skep 'n kompetisie vir hom.
- liggaamslengte - tot 3 meter,
- hoogte by die skof - tot 160 sentimeter,
- kloue - tot 15 sentimeter.
Mannetjies is ongeveer twee keer groter as wyfies. Die gemiddelde gewig van mans is 500 kilogram. Wyfies bereik 'n gewig van ongeveer 250 kilogram. Die maksimum gewig van die bere word voor die winterslaap waargeneem. Vanaf die ouderdom van ses jaar groei dit nie meer nie, dit word heeltemal volwasse. Wetenskaplikes is bewus van 'n monster wat 780 kilogram weeg, wat volgens die plaaslike inwoners selfs groter geword het.
'N Groot snuit trek onmiddellik aandag. Oë wyd uitmekaar vir 'n beter uitsig. Hul kleur is hazel. Die kop is altyd helderder as die res van die liggaam. Hierin verskil hy van sy familielid - 'n grizzly beer. Bou is tipies genoeg vir alle bruinbere. Hy het 'n kompakte, gespierde romp met lang, kragtige ledemate en 'n massiewe kop. Die agterste sool van die pote word gekenmerk deur 'n baie growwe vel, waardeur dit maklik koue en vog kan verdra. Die stert is kort en verrig nie praktiese funksies nie.
Hierdie beer het voldoende kragtige kake met skerp tande, wat nie net enige plant nie, maar ook enige bene kan byt. Die kloue van hierdie beer het 'n ongewone kenmerk - hulle is intrekbaar, tot 15 sentimeter lank en baie skerp. Die uitstekende geur en uitstekende gehoor vergoed vir swak sig, wat dit 'n baie gevaarlike roofdier maak.
Kodiak se jas is van medium lengte, maar dik. Bont kom in verskillende skakerings van bruin: van beige tot donker. Die algemeenste kleur is donkerbruin, hoewel daar in die natuur individue van 'n rooi kleur is.
In die eerste twee lewensjare het die welpies 'n ring om die nek van wit wol. Namate dit ouer word, verdwyn dit. 'N Interessante kenmerk: die bere van die noordelike deel van die eiland het 'n donkerder jas in vergelyking met die inwoners van die suide. Die lewensverwagting bereik 27 jaar by mans en 34 jaar by vroue. Hierdie ouderdom bereik egter slegs 10% van alle welpies wat gebore is, omdat hierdie spesie 'n redelik hoë sterftesyfer het.
Waar woon kodiak?
Foto: Reuse Kodiakbeer
Kodiak, soos die naam aandui, woon slegs op Kodiak-eiland en die aangrensende eilande van die Kodiak-argipel. Dit is suidwes van Alaska geleë. Meer as hierdie beer kan nêrens op die planeet gevind word nie. Op grond van die feit dat Alaska aan die Verenigde State van Amerika behoort, kan die gevolgtrekking gemaak word dat die beer 'n boorling van Amerika is. Wetenskaplikes het egter gevind dat hierdie beren se vaderland die Verre-Ooste is, en die naaste familielid is die Kamchatka-bruin beer.
Aangesien die gebied beperk is, is die omvang van elke beer baie kleiner in grootte as byvoorbeeld die grizzly. 'N Interessante feit, maar wanneer hulle bymekaarkom, veg die Kodiaks nie om grondgebied nie. Inteendeel, tydens die paai van salm trek die skare van Alaskan na die dam om vis te vang. Die beer verkies om naby voedselbronne te gaan woon. En dit verander die gebied slegs as voedsel weens die seisoen nie voldoende word nie, maar slegs binne die omvang daarvan.
Wyfies is meer geheg aan die moeder en probeer om nie ver van haar af weg te gaan nie, selfs al het sy volwasse geword. Inteendeel, mans, inteendeel, hardloop weg van hul vorige woonplek en bereik die ouderdom van 3 jaar. Kodiak verkies om in gevonde grotte te oorwinter. As hy dit nie vind nie, rus die beer hom toe met 'n hol en bedek dit met droë blare en gras.
Wat eet kodiak?
Foto: Bruinbeer Kodiak
Kodiak is, soos die res van die bere, hoofsaaklik 'n omnivoor. Hy kan plant- en dierekos eet. Hierdie bere is uitstekende jagters, aangesien hul reuk 4 keer groter is as die hond. Hulle kan takbokke en bergbokke jag, maar nie alle bere doen dit nie.
In die lente is die voeding van die beer aas, jong gras en alge. Na die winterslaap moet die beer sy krag herwin, omdat hul verdere oorlewing direk hiervan afhang. Aangesien die beer van hierdie beer naby die Stille Oseaan geleë is, is die basis van die dieet van Mei tot September vis, hoofsaaklik verskillende soorte salm. Berne gaan na vlak reservoirs, riviermondings en wag vir vis. Hulle kan uit die water vang en vlug as die vis die stroomversnelling oorkom.
In die herfs word hul dieet aangevul met sampioene en neute. Bere moet vet vou voor die winterslaap. Na alles, die volgende maaltyd kry hulle eers na vyf maande nadat hulle hiberneer. Hierdie probleem is veral akuut vir wyfies, want hulle sal ook die hele winter hul welpies moet voed.
Kodiaks kan hul woonplek gedurende die jaar effens verander, op soek na produkte wat in beperkte hoeveelhede mag wees. Hiermee kan u die dieet diversifiseer en voordeel trek. Die oorvloed voedsel en die beskikbaarheid daarvan stel hierdie bere in staat om sulke groottes te bereik.
Kenmerke van karakter en lewenstyl
Hierdie subspesie van bere lei 'n lewenstyl soortgelyk aan die lewe van die ander broers. Hulle lei 'n eensame lewe. Die enigste uitsonderings is paartjies gedurende die dekseisoen en wyfies met welpies. Elke beer het sy eie habitat, hoewel dit aansienlik kleiner is as byvoorbeeld 'n grizzlybeer. Die gebied van mans is ongeveer twee keer groter as dié van wyfies. Die beer verklaar sy grondgebied en merk dit. Dit kan in die modder rondwaai, met urine merk of teen bome vryf, en die reuk daarvan laat. Sodoende kan ander bere verstaan dat hierdie plek bewoon word. Alhoewel twee bere op dieselfde grondgebied bymekaarkom, sal hulle nie daarvoor veg nie, maar sal hulle vreedsaam versprei.
Kodiak lei hoofsaaklik bedags, maar kan selfs snags voed. Slegs in die omgewing van sy woning verhuis op soek na seisoenale voedsel en is nie in staat om langtermyn migreer nie. Met die aanvang van die eerste koue weer, hou die beer winterslaap en bly dit tot die lente. Dit is baie belangrik vir bere om die vetreserwes in te vul om tot die volgende lente te oorleef. Alhoewel dit in hul woonarea vol kos is, sal dit nie moeilik wees nie. Oorwinter gewoonlik in gevonde grotte, maar kan ook in 'n hol toegerus word.
Hulle behandel 'n persoon met nuuskierigheid. As hulle egter die gevaar ervaar, kan hulle aanval. As u met hulle kommunikeer, moet u probeer om hulle nie naby te laat kom nie, want selfs adolessente van hierdie spesie is aansienlik beter as 'n persoon wat krag en grootte het. As die beer nietemin nader kom, moet u probeer om hom met 'n geskreeu af te skrik, nie probeer om weg te hardloop en kalm te vertrek nie, en nie die voorneme om aan te val nie.
Sosiale struktuur en voortplanting
Foto: Kodiak Bear
Die Kodiak-paringseisoen begin middel Mei en tot einde Junie. Dit is op die oomblik dat die grootste hoeveelheid voedsel waargeneem word. Hierdie spesies dra 'n lae kompetisie vir 'n wyfie, want elke mannetjie vind slegs een wyfie vir paring. 'N Bestaande egpaar kan van 'n paar dae tot 'n paar weke bymekaar bly.
By vroulike konjak, soos by ander bere, word vertraagde inplanting van die embrio in die baarmoeder geopenbaar. Die eier met die welpie begin dus eers einde November ontwikkel. Die geboorte van babas kom in Januarie of Februarie voor. In elk geval, op hierdie tydstip, is die wyfie in 'n winterslaap. In een werpsel word ongeveer 2-3 welpies gebore. Die hele tyd tot die lente sal hulle net moedersmelk eet. Soms, as 'n wyfie welpies weier, kan 'n ander beer hulle na haar toe neem.
Die welpies het 'n redelik hoë sterftesyfer. Ongeveer 50% van die welpies leef nie eens twee jaar nie. Diegene wat dit kon oorleef, bly tot 3 jaar by hul ma; die moeder leer hulle om te jag, beskerm teen ouer individue. Op 3-jarige ouderdom word hulle heeltemal onafhanklik en begin hul lewe. Wyfies bereik puberteit op 4 jaar oud, mans op 5 jaar oud.
'N Dipper kan eers elke 4 jaar geboorte gee wanneer sy klaar is met die versorging van vorige nageslagte. As gevolg van die lae geboortesyfer en die hoë sterftesyfer, herstel die bevolking van hierdie bere baie stadig.
Natuurlike vyande van Kodiak
In hul habitat het die Kodiaks geen natuurlike vyande gehad nie. Hulle bevolkings word egter bedreig deur gevare soos parasiete, massasiektes, jagters en stropers. Weens die feit dat hul nedersettingsdigtheid baie hoër is as dié van ander bere, ontwikkel massasiektes baie vinnig in hulle.
Meer kan meer as honderd bere doodmaak, wat hul klein bevolking met geweld sal beïnvloed. Die grootste gevaar vir babas is steeds volwasse bere. Dikwels probeer hulle hulle aanval. Moeder beskerm haar welpies gewelddadig, maar wyfies is dikwels baie minderwaardig as volwasse bere.
Die tieners is die mees onbeskermde groep Kodiaks. Hulle is nie meer onder die beskerming van 'n dipper nie, maar het nog nie die nodige massa opgedoen vir selfbeskerming by volwassenes nie. In hierdie periode probeer jong bere dus nie om aandag te trek nie en, indien moontlik, nie met ander bere nie.
Menslike aktiwiteite is groot skade aan die beerpopulasie. Selfs onskadelike toeriste kan die dood van die Alaska-beer veroorsaak. Hulle kan die beer van die gewone voedingsplek af wegskram, want hy sal nie 'n vetreserwe kan maak en hibernasie kan oorleef nie. Die stropery het amper aan die begin van die 20ste eeu hierdie diersoort vernietig, wat 'n ander onvervangbare verlies vir die mensdom kan wees.
Bevolking en spesie status
Foto: Kodiak beer in die natuur
As gevolg van massiewe stropery vir bont, vleis en vet, het die bevolking van hierdie bere dramaties afgeneem. Daarom is daar in die middel van die 20ste eeu besluit om hulle onder wêreldbeskerming te neem. Op die oomblik word jag na hierdie subspesie van 'n beer streng deur die staat gereguleer. Die situasie is onder beheer. Nie meer as 160 individue kan per jaar geskiet word om nie die bevolking groot skade aan te rig nie. 'N Jagpermit word slegs uitgereik aan sommige mense wat bereid is om 'n groot bedrag te betaal.
Op die oomblik is die bevolking van Kodiak ongeveer 4000 individue. Dit is anderhalf keer minder as 100 jaar gelede. Dit is onder die toesig van wetenskaplikes.
Die bestudering van hierdie spesie is van die grootste belang vir die beroemde ekoloog, Chris Morgan. Dit is opmerklik dat hy nie net besig is met die bestudering van hierdie subspesie nie, maar ook aktief pleit vir die beskerming van hierdie bere.
Kodiak-kyk is 'n nuwe soort uiterste ontspanning en 'n gunsteling stokperdjie vir plaaslike inwoners. Slegs die moedigste is gereed om hierdie roofdier van aangesig tot aangesig die hoof te bied. Daar is toere na Kodiak-eiland vir toeriste, wat op 'n spesiale webwerf bespreek kan word. Toeriste van oor die hele wêreld kom kyk na hierdie reus. Hierdie aandag kan egter nadelig geraak word vir bere. Immers, mense kan die dier van sy gewone kragbronne af wegskrik, en dit sal nie genoeg vet vir die winterslaap kan inhou nie.
Slegs 2 gevalle van die dood van 'n persoon deur hierdie subspesie is bekend. 'N Mens kan egter nie sê dat albei hierdie mense jagters was en die bere probeer doodmaak het nie, en sodoende diere uitlok. Ons kan dit dus aflei KODIAK nie 'n aggressiewe beer nie en hou geen gevaar vir mense in nie. Hierdie klein spesie het voortdurend die gevaar van volkome uitsterwing. Die getal van hierdie bere vandag is slegs die helfte van wat dit 100 jaar gelede was. Maar dit is opmerklik dat mense 'n beskermingstelsel op die been gebring het wat die grootte van hierdie bevolking streng beheer en nie toelaat dat hierdie reuse roofdiere vernietig word nie.
Skoda> Kodiaq
Skoda het lankal nie meer bestaan nie in die nou raamwerk van die klas wat daaraan toegewys is. Octavia, gebou op 'n gemeenskaplike platform met die Golf, met sy afmetings en ruimtelikheid in die kajuit, is baie vergelykbaar met die klas D. Superb het die suster Passat baie groter as die grootte. En Rapid, hoewel dit as 'n verteenwoordiger van die B + -klas beskou word, is in werklikheid oorgroei - selfs meer as sommige verteenwoordigers van die gholfklas. So met die vars gebakte Kodiaq-oorgang (Kodiak, onthou, dit is 'n bruin beer uit Alaska), is dieselfde verhaal. Die MQB-SUV is gebou op 'n modulêre platform en is baie groter as sy familielid - die Volkswagen Tiguan-model. In die arsenaal van Skoda Kodiak is daar selfs sewe-sitplek-opsies. Ek wonder of die verhoogde afmetings nie die rywyses beïnvloed nie?
Toe ek die Skoda Kodiaq crossover vir die eerste keer op die foto sien, hou ek nie daarvan nie. Die silhoeët lyk vir my te gerek. Maar lewendig is Skoda harmonieus en solied. Die binneruim is na verwagting korrek. Toe dit geskep is, het die ontwerpers die gewone patrone in die verste mandjie gegooi en uitsluitlik 'n passer en 'n liniaal gesit. Dit blyk redelik goed. Streng, maar nie vervelig nie.
Tsjeggiese motors het ons lankal gewoond aan 'n oorvloed van allerlei aangename dinge. Kodiaq het dit 'n stap verder geneem: plastiese beskermende bedekkings is by die tradisionele reeks kompartemente gevoeg en die sambreel in die deure om die uithoeke van die deure te bedek. Sodra die deur oopgemaak word, vertrek die plaat en beskerm die verfwerk. Op oorvol parkeerterreine is dit moeilik om hierdie opsie te oorskat.
Dit sou naïef wees om te glo dat Skoda van ergonomie vergeet het. Dit is tradisioneel onberispelik hier. Die relatiewe posisie van die kontroles, die sitplek en die groot aantal knoppies is byna vervolmaak. Die idillie is effens versteur deur die groot hoogte tussen die pedale. Maar miskien is dit die enigste kwik oor die werkplek van die bestuurder.
Dit is verblydend dat die inwoners van die tweede ry net so ruim soos die voorryers is. Die voorraad vir knieë is groot. Genoeg ruimte in die breedte, en die bokant is gratis - selfs ondanks die panoramiese dak, wat 'n redelike fraksie van die hoogte van die kajuit geëet het. Die rugleunings is in hoek verstelbaar en die sitplekke self beweeg in die lengterigting. Die agterste ry word weergegee en die kofferbak. Natuurlik het ons nie 720 verklaarde liter gevind nie. Maar die 528 liter wat ons gemeet het, is 'n ordentlike resultaat.
Sal afmetings wat toegeneem het in vergelyking met Tiguan 'n hindernis word vir die ry-ambisies? Ek dink nie so nie. Skoda Kodiak is groter as Tiguan, maar die massa van die Tsjeggies is slegs 60 kg meer. Nie dodelik nie, soos blyk uit die dinamika. 'N Presisiepaar van 'n 2.0-liter-turbo-enjin en 'n 7-gang DSG werk naatloos. 320 Nm wringkrag is beskikbaar nog voordat die toerenteller naald op 1500 rpm wys. Danksy sulke aanwysers jaag Kodiaq onmiddellik vorentoe. Dit is stadiger as Tiguan in versnelling tot honderde van slegs 'n halwe sekonde. Dit is onwaarskynlik dat iemand hierdie verskil sal ervaar. Nie minderwaardig as Kodiaq en hantering nie. Dit is ook stabiel op 'n reguit lyn, wat minimale en skaars stuuraanpassings benodig. Die elektriese kragstuur skep vinnig die nodige krag op die stuurwiel, wat uitstekende terugvoer bied. Die indrukwekkende afmetings van die Kodiak-vilt is net op die stywe parkeerterrein - dit neem langer om om te draai as op Tiguan.
Die beginner het nie eens buite die asfalt teleurgestel nie. Inderdaad, op die primer vertaal die Skoda-opskorting klein dinge in 'n taamlike detail. Maar dit is die moeite werd om die put ernstiger te laat glip, aangesien die onderstel onmiddellik gegroepeer is en die houe weerspieël. Kodiak se veldrennaal is dieselfde as Tiguan s'n. Die agteras word met 'n vyfde geslag Haldex-voorlaaier-koppelaar verbind. Dit kan nie met geweld geblokkeer word nie. Daar is egter verskillende ry-modusse, waaronder veldry. Ons metings het getoon dat die beskerming van die Kodiak-enjinkompartement 20 mm meer is as onder die Tiguan-enjinspoor. En die hoeke van in- en uitgang is by die Tsjeggies effens groter. Dit is net die wielbasis wat hy ook meer as Tiguan het. Terrein is 'n minus. Maar die koppelaar is nie bang vir oorverhitting nie en laat 'n lang glips toe. Skoda is ook nie bang vir die hoeklyn nie - die ophangwiele is nie 'n belemmering vir die elektronika wat die wringkrag vaardig beheer nie.
Skoda Kodiaq sal beslis sy koper vind. Dit is natuurlik onwaarskynlik dat iemand in hul regte verstand drie miljoen vir ons toets-SUV sou gee, hoewel vol met 'n eindelose lys opsies. Maar die aanvanklike aanpassing tot dusver met 'n enjin van 150 pk en die wielaandrywing is 'n heel ander saak. En die begin daarvan kan slegs formeel genoem word - die lys opsies is redelik ordentlik. Daarbenewens “skyn” die Russiese vergadering in die toekoms Kodiak, wat van Tsjeggië aan ons voorsien word. Dan, sien jy, sal die prys daal.
Paspoortdata
Skoda kodiaq | 1.4 TSI 110 kW 4 × 4 | 2.0 TSI 4 × 4 | 2,0 TDI 110 kW 4 × 4 | |
---|---|---|---|---|
liggaam | ||||
Liggaams tipe | stasiewa | stasiewa | stasiewa | |
Aantal deure | 5 | 5 | 5 | |
Aantal plekke | 5(7)* | 5(7)* | 5(7)* | |
Lengte mm | 4697 | 4697 | 4697 | |
Breedte mm | 1882 | 1882 | 1882 | |
Hoogte mm | 1655 | 1655 | 1655 | |
Wielbasis mm | 2791 | 2791 | 2791 | |
Spoor voor / agter, mm | 1586/1576 | 1586/1576 | 1586/1576 | |
Bekamp gewig | 1540 (1578)/1550 (1587)** | 1632(1669) | 1677 (1714) | |
Bruto gewig, kg | 2215 (2292)/2225 (2301) | 2307(2373) | 2352 (2407) | |
Koffervolume, l | 650–2065 (270–2005) | 650–2065 (270–2005) | 650–2065 (270–2005) | |
enjin | ||||
'N Tipe | petrol, direkte inspuiting en turbo aangejaag | petrol met gekombineerde brandstofinspuiting en turbolading | turbodiesel | |
plek | voor, dwars | voor, dwars | voor, dwars | |
Aantal en rangskikking van silinders | 4, in 'n ry | 4, in 'n ry | 4, in 'n ry | |
Werkvolume, cm³ | 1395 | 1984 | 1968 | |
Max. krag, pk / r / min | 150/5000–6000 | 180/3900–6000 | 150/3500–4000 | |
Max. wringkrag, N • m / r / min | 250/1500–3500 | 320/1400–3940 | 340/1750–3000 | |
Oordrag | ||||
Oordrag | meganiese, sesgang / robot, sesgang | robotiese sewe-spoed | robotiese sewe-spoed | |
Ry eenheid | inprop volledig | inprop volledig | inprop volledig | |
onderstel | ||||
Voorvering | onafhanklike, lente, McPherson | onafhanklike, lente, McPherson | onafhanklike, lente, McPherson | |
Agtervering | onafhanklike, veer, multi-skakel | onafhanklike, veer, multi-skakel | onafhanklike, veer, multi-skakel | |
Voorremme | geventileerde skyf | geventileerde skyf | geventileerde skyf | |
Agterremme | skyf | skyf | skyf | |
bande | 215/65 R17 | 215/65 R17 | 215/65 R17 | |
Grondvryhoogte mm | 187 (188) | 187 (188) | 187 (188) | |
Operasionele eienskappe | ||||
Maksimum snelheid, km / u | 198 (197)/194 (193) | 206 (205) | 194 (192) | |
Versnelling van 0 tot 100 km / u, s | 9,4 (9,6)/9,7 (9,9) | 7,8 (8,0) | 10,0 (10,2) | |
Brandstofverbruik, l / 100 km | ||||
- stedelike siklus | daar is geen data nie | 9,0 | 6,7 | |
- voorstedelike siklus | daar is geen data nie | 6,3 | 5,1 | |
- gemengde siklus | 6,1/7,1 | 7,3 | 5,6 | |
Giftigheidstempo | Euro 6 | Euro 6 | Euro 6 | |
Brandstoftenk kapasiteit, l | 60 | 60 | 60 | |
brandstof | AI-95 | AI-95 | Diesel | |
* In hakies is data vir weergawes van sewe sitplekke. | ||||
** Die gegewens vir die weergawe met 'n robotratkas word in breuke getoon. |
Toerusting
Op grond van die MQB-matriks-argitektuur met McPherson-stutte aan die voorkant, behou Kodiaq meervering agtervering in alle weergawes. Aanvanklike petrolmodifikasies kan toegerus word met die voorwielaandrywing en nie alwielaandrywing nie. Die agterwielaandrywing word gekoppel deur 'n BorgWarner TorqTransfer Systems-koppeling, voorheen bekend as Haldex (in 2011 is Haldex Traction AB deur BorgWarner gekoop). Die voorlading en koppelingsluitingalgoritme is onafhanklik van die bestuursmodus wat die bestuurder met die knoppies gekies het. Die koppelaar is eers na 180 km / h ten volle oop.
Byna 20 persent van die staalhuis is van warmgestampte dele. Die voorste en middelste pilare, die binneste dele van die vensters, die transmissie tonnel en die dwarsbalk onder die tweede ry sitplekke word met behulp van hierdie tegnologie vervaardig. Daarbenewens word hoë-sterkte- en ultra-sterkstaalgraadstaal gebruik. Die sleepskoëffisiënt van 'n motor is 0,33.
Die enjins waarmee Kodiaq in Europa begin, is welbekend. Petrolturbo-enjins 1,4 (125 pk of 150 pk) en 2,0 (180 pk) sal beslis hier verskyn. Maar die Russiese toekoms van dieselenjins 2.0 (150 of 190 pk) is nog steeds in twyfel. Al die enjins bestaan in die weergawes Euro-6 (dieselenjins met ureuminspuiting) en Euro-5, byvoorbeeld vir Afrika-markte.
Aanpasbare DCC-skokbrekers verander instellings beide onafhanklik, deur beide vertikale versnellingsensors en die bestuurder te gebruik. 'N Opsionele stel rymodusse sluit normale, gemaklike, sportiewe en omgewingsvriendelike en Kodiaks op die vierwielaandrywing in - ook die winter. Die veringvere op DCC-motors is presies dieselfde as op gewone Kodiaks. Die stabilisasiestelsel skakel nie heeltemal af nie, maar dit kan na die sportmodus oorgedra word.
Veiligheid is nie net 'n stel van nege lugsakke, insluitend 'n knie vir die bestuurder, of opsionele gordels vir honde nie. Dit is ook die Front Assist-outomatiese remstelsel, waarsku oor die gevaar van 'n botsing en die remme geaktiveer, tot noodrem, met 'n snelheid van tot 34 km / h.
Agter die skerms
Die eiland Mallorca is 'n eie binnehof vir enige ervare motorjoernalis. Dit is lekker om toetsritte hier in die winter uit te voer, want die klimaat is warm, sag en stabiel. Boonop is Mallorca pragtig, en die paaie is uiteenlopend: daar is slange van die berge, en selfs een snelweg. Dit is waar dat die kaarte hierdie keer deur 'n kragtige reënbui verwar is, wat volwaardige skietery verhoed het.