Ongewone voorkoms, ooreenkoms met die boks - dit is wat daartoe aanleiding gegee het om die visse presies die liggame te noem. In die Engelse klassifikasie word hierdie visse selfs 'koeie' genoem vir hul horings inherent aan sekere spesies.

In totaal bestaan ​​die motorfamilie ongeveer 33 spesies. Hierdie visse het 'n aantreklike kleur, waardeur hulle gaste in enige akwarium verwelkom. Boonop het liggaamsvis 'n ander kenmerk - dit is 'n dop. Ja, jy het reg gehoor! Dit is die dop.

Dit word gevorm deur die samesmelting van plate in die boonste en onderste dele van die liggaam, sodat dit soos 'n liggaam lyk (daarom noem die naam). Vanweë sy beenvorming word die liggaam van die vis heeltemal onbuigsaam. Die bewegings van die motorliggaam lyk meer soos swemskilpaaie. Maar die gebrek aan buigsaamheid in die liggaam word meer as deur die vinne vergoed, die spoed van hul swaai bereik 180 keer per minuut, d.w.s. ongeveer 3 keer per sekonde. So 'n natuurlike "aanpassing" help die vis om vinnig in die waterkolom te maneuver.

Liggaam (Ostraciidae).

Die liggaamswerklengte wissel van 30 tot 50 sentimeter. Kleur kan die mees uiteenlopende wees: van gewone met 'n klein aantal insluitsels tot veelkleurige rimpelings. Heersende kleure: geel, blou, bruin.

Liggaamsvis met 'n kubieke liggaamsvorm.

Hierdie ongewone visse het taamlik groot oë, sommige soorte motorliggame bo die oë het ook bekoorlike horings wat lyk soos 'n slak (wel, of vir 'n koei - soos jy wil).

Die liggame is in kleur gespikkel.

Die warm soutwater van alle verteenwoordigers van die liggaamsfamilie. Hierdie visse kan in die tropiese en subtropiese sones van die Indiese, Atlantiese en selfs die Stille Oseaan aangetref word. Die grootste verskeidenheid motorliggame is in die waters naby Australië en die Indo-Maleisiese argipel.

Hierdie visse verkies warm water.

Die motorliggame woon in die reël in vlak water. Koraalriwwe word dikwels hul tuiste waarin hulle wegkruip van vyande en hul bestaan ​​verdien. Die leefstyl van hierdie akwatiese inwoners is eensaam. Van nature is liggaamsvis baie kalm wesens; hulle hou nie daarvan om konflik te skep en daaraan deel te neem nie.

Seekewels, krappe, seesterre, seesponse, polkaatwurms, skulpwurms, holothuriërs, sowel as kleiner seediertjies dien as voedsel vir liggaamsvis. Soms kan waterplante ook in hul dieet beland. As u die liggame in die akwarium dophou, sal u sien dat hulle honger is, hulle van die eienaar begin kos vra: hiervoor spoeg hulle water en trek sodoende aandag.

Die liggame voed op seelewe.

Die broeiseisoen word by hierdie visse gekenmerk deur die teenwoordigheid van paringspeletjies. Die mannetjies begin met 'n passievolle hofmakery vir die vroulike vrou: hulle trek om haar heen en nooi hulle om saam te swem. Weens die eienaardighede van die liggaamlike struktuur vee vroulike liggaamsbouers eiers in klein porsies, wat hulle vry laat swem (die sogenaamde pelagiese kaviaar). Pasgebore liggaamsvisvis wat deur die stroom gevang word, word in alle rigtings vervoer vanaf die plek waar hulle gebore is. Nadat die bak van die motorliggame 'n lengte van 1 sentimeter bereik het, kry dit 'n kubieke vorm en word hulle, soos hul ouers, gevestigde individue. Wetenskaplikes merk 'n baie interessante kenmerk van alle liggaamsvisse op: by die geboorte het almal 'n vroulike geslag, maar sommige van hulle word geleidelik in mans groot.

Die geel liggaam is 'n uitstekende opsie vir 'n akwarium.

Ondanks die oënskynlike genade en rustigheid word liggame as gevaarlik seelewe beskou. Nee, hulle val nie hulself aan nie, maar as iemand besluit om hulle aan te val, loop hulle die risiko om vergiftig te word, omdat hul vel giftige slym afskei, wat dodelik op die vyand kan optree. Ondanks die giftigheid daarvan, is motorliggame 'n heerlike vis en word dit in die kombuis van sommige lande gebruik.

'N Motor wat na die beeld van 'n vis geskep is.

En die visliggame het die motorontwerpers van Mercedes-Benz, sonder om dit te vermoed, gehelp om 'n ongewone ontwikkeling in die motorbedryf te skep. Die Bionic Car-model word as 'n reële revolusie in die motorbedryf beskou, omdat sy kontoere lugweerstand tydens snelheid kan verminder. Die sleepkoëffisiënt van hierdie nuwigheid van Mercedes-Benz is 0,19, wat vir ander (gewone) motors iets uit die fiksiewêreld is! Soos u vermoed het, herhaal die kontoere van die bak van die nuwe bioniese motor die silhoeët van die visvis uit die familie motorliggame.

Ontwerpevolusie

McLaren-ontwerpers het die tekstuur van die skubbe van 'n seilboot op die binne-oppervlaktes van die luginnames van hul McLaren P1-hiperwa weergegee. As gevolg hiervan het die hoeveelheid lug wat die enjin binnekom met 17% gestyg, wat die eienskappe van die motor verbeter: dit is toegerus met 'n bastermotor met 'n totale kapasiteit van 903 pk, en hierdie enjin benodig baie lug - beide om 'n brandbare mengsel te skep en om dit af te koel.

Die skeppers van P1 het ook klein pare-prosesse wat nader aan die kaudale vin van 'n seilboot geleë is, gekopieër - die vis gebruik dit om die onstuimigheid van die vloei van die lugwater-mengsel waarin dit beweeg, te verwyder. Volgens Stevenson het hierdie ontwerpbesluit die lugdinamika van die motor verbeter.

Die ontwerper merk op dat die natuur miljoene jare gehad het om die ontwerp tot volmaaktheid te bring - daarom probeer hy sulke oplossings in sy projekte integreer. "Dit is net verstandig," sê Stevenson, "hoe loop 'n akkedis op die plafon? As u dit kan uitvind, kan u 'n soortgelyke tegnologie op motorbande toepas, sodat die motor nie op nat paaie gly nie."

As ek in my kantoor werk, kan u dink dat ek biologie studeer, nie die motorontwerponderneming van Frank Stevenson nie

Die natuur het hidrodinamika begin optimaliseer lank voordat mense in hierdie bedryf belanggestel het. Ingenieurs van Mitsubishi Heavy Industries het onlangs 'n lugverspreide wrywingverminderingstelsel ontwikkel wat water van die romp weg beweeg en die sleep met bykans 80% verminder: gas het 'n baie laer digtheid as water, en daarom beweeg die skip met minder energie.

Seilvis gebruik 'n soortgelyke tegnologie - en op land kan dit met minder voordeel gebruik word as in water.

Geïnspireer deur 'n visliggaam

McLaren Design Bureau lyk soos 'n baster van 'n wetenskaplaboratorium, kunswerkswinkel en repetisiesaal vir musikante. Die taak is eenvoudig: haal ontwerpers uit hul gemaksone om hulle te help om buite die kassie te dink. 'As ek in my kantoor werk, kan u dink dat ek biologie studeer, nie motorontwerp nie,' erken Stevenson.

Die byna kubieke vorm van die liggaam het terselfdertyd 'n verbasend lae sleepkoëffisiënt

McLaren is nie alleen in sy eerbiedige houding teenoor bionici nie. Die Mercedes-bioniese konsepmotor het ontstaan ​​as gevolg van die bestudering van die liggaamsvis met sy seskantige plate op die vel, wat werk as 'n soort wapenrusting, beide duursaam en beweeglik. Die byna kubieke vorm van die bakwerk van die motorhuis het 'n verbasend lae sleepkoëffisiënt (dit is 'n aanduiding van die weerstand van die omgewing wat die voorwerp teëkom wanneer hy beweeg) - en die motor wat van vis gekopieër is, stel 'n rekord vir hierdie parameter. Ingenieurs het ook daarin geslaag om die brandstofverbruik met 20% te verminder, en stikstofoksiedvrystelling met 80%.

In die poging om 'n probleemvrye motor te skep, ontwikkel die Japanse motorvervaardiger Nissan klein robotte met die naam Eporo, wat ook inspirasie vir die seelewe was. “Dit was vir ons genoeg om ons tot die moederaard te wend om die mees gevorderde stelsel vir botsing-vermyding ter wêreld te vind - 'n gedragsmodel van 'n skool van vis,” sê Toru Futami, hoofingenieur van die nuwe afdeling vir tegnologie-ontwikkeling. Die beweging van visse wat in skole beweeg en terselfdertyd botsings op groot skaal vermy, vorm die basis van die sagteware-algoritme van robotte.

“Die algoritme is baie eenvoudig,” sê Susumu Fujita, een van die skeppers van Eporo, en verduidelik: “Die visse volg drie reëls: gaan nie te ver nie, kom nie te naby nie en val nie in mekaar nie.” Met behulp van die kennis wat opgebou is in die ontwerp van robotte, het Nissan slim remstelsels (IBA) vir sy motors ontwikkel en waarsku vir 'n frontale botsing (FCW). Op grond hiervan kan u ten volle outonome motors skep wat nie merke, verkeersligte en selfs rigtingwysers nodig het nie.

Ons het stelsels wat in teorie afstand doen van ruitveërblaaie. Diere het geen kwaste in hul oë nie, Frank Stevenson

U kan selfs sommige bekende dele en komponente laat vaar. "Ons het stelsels wat in teorie afstand doen van ruitveërblaaie. Diere het geen borsels in hul oë nie," sê Stevenson.

Natuurlik bestudeer bionics nie net vis nie. Eporo-robotte is byvoorbeeld toegerus met 'n laserafstandsmetingstelsel wat Nissan vir een van sy vorige projekte ontwikkel het. Dit is gebaseer op die beginsels van hommel-oriëntasie in die ruimte: 'n hommel is in staat om struikelblokke op te spoor binne 'n radius van twee meter in 'n sektor van 180 grade. As die Eporo-robot so 'n hindernis sien, kan dit die wiele reghoekig draai en 'n botsing vermy.

Bionics stel toenemend belang in motorondernemings, maar die geheime van die natuur word ook buite die veld gebruik. Onlangs het NASA besluit om 'n meningspeiling uit te voer oor hoe die ruimtetuig van die toekoms moet lyk. Die skubberige vel van visse en reptiele het die skepping van een van die voorgestelde variante van die skrywers geïnspireer.

Ontwerpers verstaan ​​blykbaar dat die natuur nog baie slimmer is as hulle. Daarom huiwer hulle nie om hulle tot die mees onverwagte inspirasiebronne te wend nie - byvoorbeeld 'n gevulde vis in 'n hotel in die Karibiese Eilande.

U kan die oorspronklike artikel in Engels op die BBC Future-webwerf lees.