Hallo, Picabu. In die kommentaar op my pos was daar 'n versoek in 'n verstaanbare taal om die struktuur van die seilskip te verduidelik. Boeke en artikels wat op die internet in die openbare domein beskikbaar is, sal die basis vorm vir die plasings; iets sal bygevoeg word uit my nie baie uitgebreide kennis oor hierdie onderwerp nie. Ek sal begin met die algemene klassifikasie van skepe, later sal ek verder gaan na die toestel van die skip self.
In die eerste plek word seilvaartuie in twee kategorieë verdeel.
Eerstens: groot seilskepe.
Tweede: klein seilskepe.
Die verskil is fundamenteel. Dit is glad nie 'n kwessie van rompafmetings, dravermoë of seilarea nie. Byvoorbeeld, 'n klein brig verwys in elk geval na groot vate, en ketch of iol, wat veel groter as hierdie brig kan wees, bly steeds klein.
Die bepalende faktor in hierdie klassifikasie is die mas. Klein seilvaartuie het nie meer as twee maste nie. Maar die brig, brigantine en baie skoeners het ook twee maste, maar hulle behoort tot groot seilskepe.
Die verskil is dat daar op groot seilvaartuie met tweemasting 'n foremast en mainmast is. Dit wil sê, die agterkant is groter as die voorkant. Of, as 'n laaste uitweg, is hulle dieselfde. En op klein seilskepe, die grootseil en maste-maste. Voor is groot, agter 'n kleiner. Soms word klein vaartuie anderhalf tenks genoem, omdat mizzen baie laer is as die grot.
In hierdie pos gaan ek oor groot seilskepe praat.
In die eerste plek word drie soorte hier onderskei: skepe met direkte seilwapens, skepe met skuins seilwapens en skepe met gemengde seilwapens. Ons sal dit in orde neem.
1. Skepe met direkte vaar
Kom ons begin met die fregat. En ek moet dadelik sê dat verwarring dikwels ontstaan met die naam 'fregat'. Selfs in boeke oor maritieme aangeleenthede. As u die "soorte seilskepe" op die internet deurbreek, sal ons sien: "slagskip", "fregat", "korvette", "sloep", "brig", "bas" en so aan - alles in een hoop. Maar dit is nie 'n heeltemal korrekte indeling nie.
Die feit is dat daar nie konsepte soos "slagskip", "korvette", "sloep" (as dit kom by 'n driemastige skip) bestaan in die kenmerke van seilwapens nie. Dit is suiwer militêre konsepte. Dit was die naam van oorlogskepe van verskillende groottes toe die vloot nog vaar. Hulle het in die grootte en aantal gewere van mekaar verskil.
Die grootste was slagskepe (slagskip). Hulle is dus geroep omdat hulle meestal geveg het, in 'n gevegslyn gevoer is. Daar was sestig tot honderd en dertig swaar kanonne op hulle (afhangend hiervan is seilskip-skepe in geledere verdeel). Die gewere was op twee, drie en soms vier batterye (dekke) geleë. Vandaar die naam: “tweedaagse skip”, “driedaagse skip”.
Die kleiner skepe van die lyn was ander militêre vaartuie - fregatte. Daar was veertig tot sestig kanonne daar. Die gewere was meestal op twee dekke geleë, maar kon op een staan as die fregat klein was. Fregatte, tesame met slagskepe, het aan groot gevegte deelgeneem. Maar hulle is ook gebruik vir verkennings en enkelvaarte.
Corvette is beskou as 'jonger' in verhouding tot die fregat - tot veertig gewere. Dikwels was korvette verkennings- en boodskapperskepen.
En die kleinste in hierdie familie is die sloep. Artilleriewapens - van anderhalf tot drie dosyn gewere. Die gewere was meestal (soos op die korvet) op die boonste dek. En die take van die sloops was soortgelyk aan die van die korvette: 'n boodskapper, verkenning, wagdiens.
Verskil in grootte en mag van artilleriewapens, slagskepe, fregatte, korvette en sloppe was dieselfde seil in vaart. Hulle het almal volle seilwapens gedra. Dit is wat hulle sê oor vaartuie met ten minste drie maste en alle maste met reguit seile (uitgesonderd natuurlik 'n hafelseil, mizzen of teen-mizzen, wat noodsaaklik is om te bestuur).
Dit moet beklemtoon word dat die maritieme reëls slegs vereis dat so 'n vaartuig die term skip genoem word. Die oorblywende seilbote moet 'n skip genoem word. Oor die algemeen voorkom daar oortredings, selfs onder matrose. Maar nou praat ons van streng mariene klassifikasie.
As dit by seile kom, is 'n skip en 'n fregat dieselfde ding. Met ander woorde, 'n fregat is 'n skip, 'n skip met volle skip wat seilwapens gehad het, en wat betref hul seiltoerusting, was slagskepe, korvette en sloops ook fregatte. En toe die militêre seilbote uit die seë verdwyn, het die verskil in die aantal gewere ook verdwyn. En net die fregatte het oorgebly.
Die fregat is dus 'n skip met 'n aantal maste van drie tot vyf en met direkte seile op alle maste.
'N Brig is 'n skip met twee maste (voor- en 'n grootseil) en direkte seile op albei maste (weereens, behalwe die agterste Hafel-seil, die triselgrot, wat, soos die hafel-seil op die fregat se mizzen-mast, help om te maneuver). In ons tyd het brigs amper verdwyn. Die matrose het uiteindelik tot die gevolgtrekking gekom dat dit baie gemakliker en makliker is om brigagtige skepe te bestuur - brigantines. Maar ek sal hieronder van hulle vertel. Nou is daar net een brig. Dit is die Engelse skip Royalist. Mariene kadette oefen daarby.
Die derde tipe is bas.
'N Barque, soos 'n fregat, kan drie, vier of vyf maste bevat. Die verskil is dat die mosen-mast by die barque droog is. Dit wil sê, daar is geen geskree nie, maar 'n hafelseil en 'n topsel.
2. Skepe met skuins seilwapens
In groot skepe met skuins wapens is tipe een 'n skoenmaker.
'N Skoonmaker is 'n skip met twee (voorseil en grootseil), drie of meer maste waarop daar skuins seile is. Dit wil voorkom asof alles eenvoudig is. Maar die probleem is dat daar baie variëteite onder skoeners is. En die punt hier is nie 'n ander aantal maste nie. Die punt is dat seile op hierdie maste geïnstalleer word. Ek sal 'n voorbeeld hiervan gee. As die hoofseil op 'n skoener Bermuda is, word dit Bermuda-skoener genoem.
Daar was 'n straal aan die voorkant van sommige Bermuda-skoners, en soms is 'n reguit seil, 'n kort, op die mast gesit. Maar die inligtingsessie beïnvloed nie die kenmerk van die vaartuig nie, want dit word as 'n hulpseil beskou. Dit is goed in goeie wind, wanneer skuins seile nie goed werk nie.
Daar is nog steeds 'n redelik oorspronklike soort skoener - sterre. Dit is dié waar die belangrikste seile volgens gebied nie op die maste is nie, maar op die stilseil bly. Dit is groot driehoeke. En die seile op die maste van sulke skoeners het 'n ongewone vorm van omgekeerde driehoeke. Hul agterste hoek word teruggetrek deur 'n spesiale hafel van twee elastiese boë (dit word Wishbone genoem). Daar is geen geek in sig nie, hy sal die sterre seil belemmer. En op die agterste mast is die seil Bermuda.
Hafel-skoners was die algemeenste.
Aan die begin van die twintigste eeu was daar bloot 'n oplewing in die konstruksie van sulke skepe. Veral in die Verenigde State en Kanada. Dit het egter begin in die laat negentiende eeu. In 1880 is die wêreld se eerste skoenaar met vier mast, William L. White, van stapel gestuur. Toe begin vyf- en selfs ses-mastige hafelskoonmakers te verskyn. Dit was gerieflik omdat hulle baie vrag geneem het en terselfdertyd nie 'n groot span nodig gehad het nie - jy hoef nie op die erf te klim nie. Hulle was vinnig genoeg en gerieflik om met winde te beweeg.
Al hierdie eienskappe het skeepsbouers so geïnspireer dat daar uiteindelik 'n reuse-skoen met sewe maste in Amerika gebou is. Sy was meer as honderd meter lank.
Daar is nog skoeners met skagte op die eerste, en soms ook op ander maste. Marseilles, brahmsels, en soms bom-brahmsels, word op hierdie asse geplaas. Die onderste seile, die belangrikste, op hierdie skepe is steeds skuins, hafed, daarom word hulle nie geklassifiseer as skepe met direkte seilwapens nie. En aangesien daar 'n marseille en 'n brahmsel op so 'n skoener is, word dit so genoem: marseille of brahmsel.
3. Skepe met gemengde seilwapens
Die eerste tipe is brigantine. Die naam kom van twee woorde: “brig” en “skoener”. Soms sê hulle so: "skoen brig." Hierdie skip het, net soos die brig, twee maste. En aan die voorpunt van die seil, soos 'n brig, is daar reguit lyne: die voorseil, for-marseille, for-brahmsel ensovoorts. En die hoofmast is soos op 'n skoenster: met 'n grootseil en 'n grootseil. Daar is brigantines met 'n Bermuda-grot, maar selde.
Soms verwarde brigantines en Marseille-skoners. Die feit is dat hulle aan die onderrand van die Marseille-skoonmaker 'n ekstra regstreekse seil kan sit - kort. Dan onmiddellik en kan nie van die brigantine onderskei word nie. Totdat jy 'n hafel-fock-triselle agter die opdrag sien.
Dus is die brigantyn (of skoener - brig) 'n skip met twee maste, met direkte seile op die voorhoof en skuins op die hoofmast.
Barquentine lyk soos 'n brigantine. Andersins 'n skoen-bas. Maar sy het ten minste drie maste. Daar is vier. Op die voorste mas het die barcentins reguit seile, op al die ander - skuins.
Die teks bevat mariene terme, sonder dit is dit moeilik om iets te skryf. In ander plasings word dit in meer besonderhede uiteengesit, aangesien bykomende bepalings by die uitklaring verkry word en die reeds lang pos te rek is. Ek hoop dat die hele teks verstaanbaar en toeganklik is vir 'n persoon wat onbewus is van mariene kwessies.
Die volgende pos handel oor die klassifikasie van klein seilskepe. Dankie aan diegene wat baie teks bemeester het en tot die einde gelees het.
Klassifikasie van seilskepe
Die belangrikste stukrag vir die ontwikkeling van seilskepe was die era van groot geografiese ontdekkings uit die XV-XVI eeue. Op hierdie stadium verander die navigasiegebiede en die take voor die skepe dramaties. En daar is dus nuwe vereistes vir die ontwerp en bedryfs kwaliteite van skepe. Sedertdien begin voortdurende verbetering en komplikasie van seilwapens, kom al hoe meer hoogs gespesialiseerde tipes voor seilskepe.
Vanaf die XVII-XVIII eeue, met die ontwikkeling van 'n verenigde mariene terminologie, is daar 'n dringende behoefte aan die indeling van alle vaartuie volgens tipe. Die belangrikste klassifikasie-kenmerk vir skepe is die tipe seiltoerusting wat daarop geïnstalleer is. Klein tekens tipe seilskip was die aantal maste en die doel daarvan, en vir oorlogskepe ook die kaliber en hoeveelheid kanonwapens. oorweeg soorte seilskepe met verskillende wapens.
Die hele verskeidenheid seilwapens kan in drie groot groepe verdeel word volgens die tipe heersende seile:
Daarbenewens is dit gebruiklik om alle vaartuie in te verdeel in:
Daar is groot wat ten minste twee maste bevat. Klein seilvaartuie met 1 of een en 'n halwe maste word meestal as klein beskou (die opsie is as een van die maste baie laer is).
Reisklub
“Pruise” is 'n seilskip met vyf mast met 'n alstaal romp. Voorheen was dit die grootste skip ter wêreld met regstreekseile, sowel as die enigste vaartuig met vyf masters van hierdie klas in die wêreldhandelaarsvloot. Die seilskip is in 1902 op bevel van die Hamburgse redery Layes gebou. Hamburg is die tuiste van 'n seilskip. Anders as baie ander, was die Pruise seilboot nooit met hulpmotors toegerus nie. Die lengte van die skip is 147 meter, die breedte is 16,3 meter, die verplasing is 11,150 ton, die volume van die skip is 5,081 rt (register ton), die seilgebied is 6806 meter in die vierkant, die jare van werking is van 1902 tot 1910.
“France II” is 'n Franse seilskip met vyf masters. Hierdie seilboot word beskou as een van die grootste in die geskiedenis van skeepsbou. “France II” is in 1911 by die werf “Chantiers et Ateliers de la Gironde” in die Franse stad Bordeaux gelê. Die lengte van die seilboot is 146,20 meter, die breedte 17 meter, die verplasing is 10.710 ton, die volume van die skip is 5.633 RT, die volume van die seile is 6.350 meter in die vierkant.
“R.C. Rickmers” is 'n Duitse seilskip met vyf masters en het ook as 'n handelsskip gedien. Die lengte van die seilboot is 146 meter, die breedte 16.3 meter, die verplasing is 10.500 ton, die volume van die skip is 5.548 registerton, die seiloppervlakte is 6.045 meter in die vierkant.
Schooner “Thomas W. Lawson” - die enigste seilboot met sewe masten ter wêreld. Hy is in 1902 in die stad Quincy gelanseer. Die beroemde reder Daon Crowley wou regtig die grootste seilskip in die hele wêreld skep, en daarom het hy die inspirator en skrywer geword van die idee van die konstruksie daarvan. Die lengte van die seilboot is 144 meter, die breedte 15 meter, die verplasing is 10.860 ton, die volume van die vaartuig is 5.218 rt, die oppervlakte van die seile is 4.330 meter in die kwadraat, die bruto tonnemaat van die skoener Thomas W. Lawson was 5.218 (bruto), wat 137 (brt) was destyds groter as die vyf-mastige barque Pruise, wat 'n paar maande voor die skoenaar Thomas in gebruik geneem is. W. Lawson. ”
Royal Clipper is 'n vierster-seilboot met vyf mast, wat na die beeld van Pruise (1902 - 1910) gebou is. Die model van die seilboot is ontwikkel deur Sigmund Horen, 'n Poolse spesialis in skeeptoestelle, en die seilboot self is in 2000 in gebruik geneem. Die langste seilboot ter wêreld het plek vir 227 passasiers. 'Royal Clipper' kan snelhede van tot 20 knope bereik. Die lengte van die skip is 134,8 meter, die breedte 16,5 meter, die verplasing is 5,061 ton, die volume van die skip is 4,425 rt, die seilgebied is 5,202 meter in die vierkant.
Potosi is 'n vyf-mastige seilskip wat in 1895 op bevel van die Hamburgse redery Layes gebou is. Die seilroete het tussen Duitsland en Chili geslaag. Die lengte van die seilboot is 132,1 meter, die breedte 15,1 meter, die verplasing is 8.580 ton, die volume van die vaartuig is 4.026 rt, en die seiloppervlakte is 4.700 vierkante meter.
Kopenhagen “Cobenhavn” - die laaste vyfmastige barque, wat in 1921 gebou is deur die Skotse skeepswerf “Ramage and Ferguson” in opdrag van die Deense Oos-Asiatiese maatskappy na die Eerste Wêreldoorlog in Kopenhagen. Die skip se lengte is 131,9 meter, die breedte 15 meter, die verplasing is 7.900 ton, die volume van die vaartuig is 3.901 rt, die seiloppervlakte 4.644 vierkante meter.
“Frankryk I” is een van die grootste vaartuie met vyf mast. Die seilskip is in 1890 gebou. Dit was die eerste Franse seilvragskip en die tweede ter wêreld in hierdie era. Die skip is 133 meter lank, 14,9 meter breed, en het 'n verplasing van 7 800 ton.
Die Wyoming is 'n 6-mast, 125 meter dubbeldekskoonmaker wat hoofsaaklik uit Kanadese denne gebou is. Destyds was dit die hoogtepunt van die volmaaktheid van houtskeepsbou. Wyoming is die wêreld se grootste vaste houtvaartuig. Die lengte van die skip is 137 meter, die breedte 15 meter, die verplasing is 8.000 ton, die volume van die skip is 3.731 rt, die seilgebied is 3.700 meter in die vierkant.
Great Ripablic is die grootste houtknipper van die 19de eeu. Dit is gebou deur die beroemde Amerikaanse skeepsbouer Donald Mackay. Clipper “Great Republic” was nie ewe groot nie. Die meeste 19de-eeuse Amerikaanse knippers was ongeveer 70 meter lank en word as die grootste ter wêreld beskou; Engelse knippers was gemiddeld ongeveer 60 meter. Die lengte van die Groot Ripablik was 101,5 meter, die breedte van die knipper 16,2 meter en die verplasing 4556 ton. Die grot van die Groot Republiek het 70 meter bereik. Die totale oppervlakte van die seile is 6070 vierkante meter.
“Viking” is 'n viermastige basbas wat in 1906 in Kopenhagen gebou is. Dit is die grootste seilskip wat ooit in Skandinawië gebou is. Die lengte van die Viking is 118 meter, sy breedte is 13,9 meter, sy verplasing is 6 300 ton, die volume van die vaartuig is 2,959 rt, en die seiloppervlakte is 3 690 meter in die vierkant.
Sedov is 'n viermastige barque wat in 1921 gebou is onder die naam Magdalene Vinnen II. Sedert 1936 het die naam verander na “Kommodore Johnsen”. En in 1945 is die bas deur Groot-Brittanje na die USSR oorgeplaas en herdoop ter ere van die beroemde Russiese poolverkenner Georgy Yakovlevich Sedov. Sedov is vandag een van die grootste seilopleidingskepe ter wêreld. Lengte - 117,5 meter, breedte - 14,6 meter, verplasing - 7.320 ton, skeepsvolume - 3.556 rt, seilgebied - 4.192 meter in die vierkant.
Die Unie is die opleidende seilskip van die Peruaanse vloot. Die seilboot het 'n staal romp met vier mast. Die Unie is in 2014 gebou deur die werf Shipyard Marine Industrial Services van Peru, ook bekend as SIMA. Die vaart is 115,75 meter, die breedte is 13,5 meter, die verplasing is 3200 ton, die seiloppervlakte is 4 324 meter op die plein.
Kruzenshtern is 'n bas met vier maste, 'n Russiese seilskip. Dit is in 1925-1926 in Duitsland gebou.Tydens die afkoms het die bas Padua genoem, maar in 1946 word dit die eiendom van die USSR en is dit herdoop ter ere van die beroemde Russiese navigator, admiraal Ivan Fedorovich Kruzenshtern. Die registrasiehawe van die skip is Kaliningrad. Die lengte van die seilboot is 114,5 meter, die breedte 14,4 meter, die verplasing is 5.805 ton, die volume van die vaartuig is 3.064 kwik, en die seiloppervlakte is 3.900 meter in die vierkant. Die skip het herhaaldelike transatlantiese en wêreldwye ekspedisies gemaak. Die reisklub van Mikhail Kozhukhov bied 'n unieke geleentheid om nie net Kruzenshtern te besoek nie, maar om op 'n reis na Kruzenshtern te gaan.
Pamir is 'n seilskip met meervoudige mast. Op 'n tydstip het seilvaartuie met 'n baie masturbasie, wat die nie-amptelike naam "P" vlieg, wêreldwyd gewild geword. Hierdie reeks seilbote is aan die einde van die 19de eeu gebou op bevel van die Duitse redery “F. Laeisz ”. Bark “Pamir” is een daarvan. Die lengte van die vaartuig is 114,5 meter, die breedte 14 meter, die verplasing is 3 910 ton, die volume van die vaartuig is 3 020 kwik, en die seiloppervlakte is 3 800 meter in die vierkant.
“Juan Sebastian de Elcano” is 'n opleidingsskip van die Spaanse vloot. Dit word gebruik as 'n opleidingsbasis vir kadette van die Naval Academy. Elcano is die grootste skoenmaker in die wêreld se opleidingsvloot. Volgens die tipe seilwapens verwys “Elkano” na die topseil (marseille) skoeners, op die voorste mast dra dit vier reguit seile en drie skuins, op die oorblywende drie maste - slegs skuins seile. Die skip is ontwerp en gebou by die skeepswerf Echevaryeta en Larinaga in Cadiz, en is op 5 Maart 1927 gelanseer. Die skoenster is vernoem na Juan Sebastian de Elcano (1476-1526), die eerste matroos wat regoor die wêreld geseil het. Die lengte van die vaartuig is 113 meter, die breedte 13 meter, die verplasing is 3 670 ton, die volume van die vaartuig is 2 464 RT, die seilgebied is 3153 meter in die vierkant.
Esmeralda is 'n Chileense vloot seilskip wat in die middel van die 20ste eeu gebou is. Dit is in 1946 by die skeepswerf van Cadiz gelê, en ses jaar later is die skip aan Chili verkoop as deel van die betaling van Spanje se skuld aan dié land. Op 12 Mei 1953 word die skip gelanseer, en op 15 Junie 1954 word die Chileense vlag gehys. Die lengte van die vaartuig is 113 meter, die breedte 13 meter, die verplasing is 3,673 ton, die volume van die vaartuig is 2400 RT, die seiloppervlakte is 2 935 meter in die vierkant.
“Mir” is 'n opleidingsskip met drie maste, 'n fregat volgens die aanvaarde klassifikasie van oefenbote, of 'n "skip" in seilwapens - 'n skip met volledige seilwapens wat aan Admiral S.O. Makarov State University of the Sea en River Fleet (St. Petersburg) behoort, en sedert 2014, na Rosmorport. Mir is in 1987 by die skeepswerf in Gdansk gebou. Die lengte van die vaartuig is 109,6 meter, die trekbaan is 6,6 meter, die totale seiloppervlakte is 2771 meter in die vierkant, die hoogte van die middelste mas is 49,5 meter. Het tot 200 mense.
“Hope” is 'n opleidingsskip met drie maste. 'N Vaartuig met volle seilwapen word in die register as 'n fregat gelys. Tans word die eiendom van die Federale Staatsunitêre onderneming van die Far Eastern Basin Tak "ROSMORPORT". Die lengte van die vaartuig is 109,4 meter, die breedte 14 meter, die verplasing is 2 297 ton, die seiloppervlak 2,768 meter vierkant.
Opleidende seilvaartuig “Youth Gift” is 'n Poolse oefenseilboot met drie masters, fregat. Dit is gebou by die Gdansk Shipyard vernoem na Lenin en in 1982 bekendgestel. Die erfgenaam van die legendariese seilbote “Lwow” (“Lviv”) is in 1869 in Engeland van stapel gestuur, een van die eerste staalseilskepe. Lengte - 108,8 meter, breedte - 13,94 meter, verplasing - 2 946 ton, skipvolume - 2 384 RT, totale seiloppervlakte - 3 015 meter in die vierkant.
“Pallas” is 'n opleidingsskip met drie masters ('n skip met volledige seilwapens, gelys as 'n bas in die register, soms 'n fregat in die pers), wat besit word deur die Far Eastern State Technical University of Fisheries (Vladivostok). Lengte - 108,6 meter, breedte - 14 meter, verplasing - 2,284 ton, totale seiloppervlakte - 2,771 meter in die vierkant.
“Khersones” - 'n opleidingsfregat met drie maste ('n skip met volledige regstreekse seilwapens), opleidingsbasis van die Sevastopol-tak van die State Maritime University vernoem na Admiraal F.F. Ushakova (registerhawe - Sevastopol). Die lengte van die fregat is 108.6 meter, die breedte 14 meter, die verplasing is 2.987 ton, die totale seiloppervlakte is 2.770 meter in die vierkant.
Die Libertad is 'n oefenvaartuig vir die Argentynse vloot. Dit is in die vyftigerjare gebou op die skeepswerf in Rio Santiago naby La Plata en het een van die grootste seilskepe ter wêreld geword. Die eerste toegang tot die see is in 1962 voltooi. Het meer as 800 duisend seemyl (1,5 miljoen kilometer) afgelê en ongeveer 500 hawens in meer as 60 lande besoek. Die lengte van die vaartuig is 103,7 meter, die breedte 13,8 meter, die verplasing is 3,765 ton, die totale seiloppervlakte is 3 652 meter in die vierkant.
Amerigo Vespucci is 'n Italiaanse seilskip. Drie-dekseilboot “Amerigo Vespucci” - herinner aan 'n lineêre stoomseilvaartuig van die 50-60's. XIX eeu. Dit is in Februarie 1931 in Napels van stapel gestuur. Die lengte van die vaartuig is 100.6 meter, die breedte 15.56 meter, die verplasing is 4.146 ton, die volume van die vaartuig is 3.545 rt, en die totale seiloppervlakte is 2.580 meter in die vierkant.
Die Stadsraad Lemkul is 'n drie-mastige Noorse seilskip, 'n bas wat in 1914 gebou is. Opgedra aan die hawe van Bergen. Hy is die oudste en grootste seilskip in Noorweë. Die lengte van die vaartuig is 98 meter, die breedte 12,6 meter, die verplasing is 1,516 ton, die volume van die vaartuig is 1701 rt, en die totale seiloppervlakte is 2,026 meter in die vierkant.
“Eos Yacht” is 'n drie-masterskoonmaker met Bermuda seilwapens. Schooner is een van die grootste private seiljagte ter wêreld. Dit behoort aan die media-magnaat, die miljardêr Barry Diller, die vrou van die modeontwerper Diana von Furstenberg. Die lengte van die seiljag is 92,92 meter, breedte - 13,47 meter, verplasing - 1,500 ton, totale seiloppervlakte - 3600 meter in die vierkant.
Direkte gewapende seilbote
Reguit seile is die oudste uitvinding wat sedert die oudheid gebruik is. Hulle is geïnstalleer op Egiptiese, Fenisiese, Griekse, Polinesiese en Romeinse skepe en bote lank voor ons era. Hulle het nie hul relevansie in ons tyd verloor nie. Hul kenmerk is 'n vierhoekige vorm - in die vorm van 'n gewone reghoek of trapesoïed. Die boonste krip word aan die juk of hafel vasgemaak, en die onderste aan die boom, die onderste juk of direk aan die dek.
Die voordeel van direkte seile is dat dit maklik is om daarmee te werk, dit is maklik om te sit en te verwyder. Hulle het 'n goeie dryfkrag in winde, maar met sy- en windwinde is dit uiters moeilik of onmoontlik om dit te gebruik. Vir beweging moet die minimum hoek tussen die rigting van die wind en die vliegtuig van die seil ongeveer 65-67 oorskry, en dit maak bykans onmoontlik. Die naam van die seile hang af van die naam van die maste waarop dit geïnstalleer is, en die seriële ligging in vlakke.
Tipes seilskepe, met heersende direkte seile:
- Skip. In hierdie geval bedoel ons 'skip' nie as 'n skip in die algemeen nie, maar 'n naam wat 'n groot seilskip met drie of meer maste aanwys. Terselfdertyd moet hulle uitsluitlik reguit seile hê.
- Barque. Dit kan ook meer as 3 maste hê, maar verskil van die skip in die sin dat dit skuins seile op die maste-mast het, terwyl dit op die res slegs reguit seile het.
- 'N Brig is 'n kleiner skip. Hy het egter altyd net twee maste.
Seilbote met skuins wapentuig
Skewe seile is baie later uitgevind as reguit seile, eers in die Middeleeue. Die eerste het hulle begin gebruik, vermoedelik, Arabiese matrose. Van hulle is die skuins seil deur die Europeërs aangeneem, waar dit redelik wyd versprei het as 'n onafhanklike sowel as 'n toevoeging tot die direkte. Die ongetwyfelde voordeel van 'n skuins seil bo 'n reguit een is die moontlikheid van beweging met sywaartse en selfs teenoorgestelde windrigtings. Groot vaartuie, met die belangrikste skuins seile, word skoonheidsmiddels genoem. Afhangend van die ontwerpkenmerke, word hulle op hul beurt in verskillende tipes verdeel:
- Hafelnaya. Dit is toegerus met 'n gaffelzeil wat tussen die gaffel aan die bopunt en die gom onderaan gerek is, en die voorste takel is direk aan die mast vasgemaak.
- Bermuda Hierdie seile het 'n driehoek. Die basis is aan die gom vasgemaak, en aan die voorkant - op die mast.
- Staysail - hierdie tipe omvat skoenders waarop die hoofseile is seil (skuins seile wat op 'n hoofkwartier voor die maste gemonteer is).
- Marseille - met 'n skuins rommel, maar is boonop toegerus met 'n direkte seilmarseille.
Te oordeel na hul seilwapens sou die laasgenoemde twee soorte meer korrek aan gemengde vaartuie toegeskryf word. Maar in die maritieme historiese tradisie is die naam “skoener” aan hulle toegeken, wat hulle definieer as skepe met oorheersende skuins wapens.
Gemengde wapens Seilbote
Gemengde-gewapende skepe omvat die skepe waarin beide soorte seile in ongeveer gelyke verhoudings voorgestel word. Dit sluit twee soorte vaartuie in:
- Die brigantine is 'n 2-mastige vaartuig, en op die hoofmasjien word skuins geplaas, en op die voorpunt net reguit seile.
- Barkentina - dra ten minste 3 maste. Op die voorste mast is daar direkte seile, op alle daaropvolgende - uitsluitlik skuins.
Klein seilskip en hul soorte:
'N Klein seilboot kan beide 1 en 2 (een en 'n halwe) mastjie dra. Die vaartuie met 2 mastes bevat ketch en iols. Albei spesies dra mizzen en hoofmaas, en verskil in die ligging van die stuurbalser. By die Ketch is dit agter die mizzen-mas geleë, terwyl dit aan die Iola voor is. Daarbenewens het hierdie twee soorte klein seilskepe verskillende vlaktes. In Ketch is die oppervlakte groter as 15% en kan dit tot ¼ van die totale seiloppervlak uitmaak. In iol is die grootte van die mizzen ietwat meer beskeie en oorskry dit selde 10% van die totale oppervlakte van die seile. Beide ketch en iol kan óf hafel- as Bermuda-seile dra - in hierdie situasie word hulle 'Bermuda ketch' genoem, of byvoorbeeld 'hafel iol'.
Klein seilbote met enkel mast is verdeel in die volgende soorte:
- Tender. Dit het 'n enkele mas wat na die middelkant verskuif is. Standaard seile: grootseil (hafel of Bermuda), topsel, stilzeil en rommel. Soos die res van die klein seilbote, is daar hafel of Bermuda, afhangende van die tipe grot.
- Die sloep het 'n skuinsseil op die hoofmast, en die enigste seil. In sommige gevalle word 'n ekstra topsel bo die gaffelgrot geïnstalleer.
- Kat, 'n klein seilboot met die eenvoudigste wapens, bestaande uit 'n enkele skuins seil.
Boonop kan moderne seiljagte en bote geklassifiseer word volgens die tipe materiaal waaruit hul romp vervaardig is:
- Staal.
- Veselglas.
- Hout.
- Gewapende sement.
Volgens die aantal rompe kan seilbote enkelromp, tweeskil (katamarans) en selfs drie-romp (trimarane) wees. Deur die teenwoordigheid van die kiel klein seilskepe daar is:
- Keel - hou 'n massiewe kiel, speel die rol van 'n balanseerder, en verhoed dat die seiljag tydens 'n golf omval. Verhoog die stabiliteit deur die swaartepunt onder die waterlyn te skuif.
- Seilbote. Dit het 'n dolkplank - 'n hefkiel wat, indien nodig, verwyder kan word en sodoende die trek van die boot verminder.
- Die sogenaamde "kompromis" seiljagte, wat die voordele van beide bogenoemde soorte in hul ontwerp kombineer.